 |
|
|||||||||
|
 News & Media
December 9, 2009 SWEDISH AEROSPACE INDUSTRIES (SAI) DELTAR I ÖVERLÄMNANDET AV NAMNUNDERSKRIFTERNA FRÅN KAMPANJEN 2GRADER Mats Palmberg, vice ordförande för SAI, deltar idag den 9 december kl 15.00 när kampanjen 2GRADER överlämnar 22000 namnunderskrifter till den amerikanska ambassadören Matthew Barzun respektive till den kinesiske ambassadören Chen Ming Ming. De 27 organisationer och företag som stödjer kampanjen 2GRADER vill ha ett globalt klimatavtal, där alla världens länder deltar, med målet att temperaturen får öka högst 2 grader och att de fattigaste ländernas rätt till utveckling säkerställs. SAI har deltagit i kampanjarbetet både i Stockholm och i Göteborg. Stödet för insamlingen har varit stort, namnunderskrifterna samlades ihop under några få veckor.
Kontakt: mats.palmberg@saabgroup.com, 013-18 00 00  November 19, 2009 SAI ARRANGERADE FRUKOSTMÖTE PÅ RIKSDAGEN Den 19 november arrangerade SAI ett frukostmöte på riksdagen. Ett dussintal deltagare fick möjlighet att ta del av det pågående arbetet med att utveckla en ”NRA Flyg”, en svensk flygteknisk forskningsstrategi. SAI:s vice ordförande Mats Palmberg berättade om hur flygforskningsstrategin hoppas skapa en process. Detta för att åstadkomma en bred samsyn kring forskning och rikta in svensk flygforskning, bland annat mot ACARE:s mål och framtida arbete mot en europeisk vision mot 2050 med bland annat högt ställda miljömål. För ett framgångsrikt svenskt bidrag till dessa krävs en stärkt flygteknisk forskningsfinansiering. Anna Rathsman berättade även om ”Sverige i rymden – ett svenskt rymdmanifest – och väntat uppdrag från Näringsdepartementet att ta fram en långsiktig rymdstrategi. En kort diskussion med de medverkande följde. Presentationen återfinns här. (PDF-fil, 725kb) November 2, 2009 SAI DELTOG I WORKSHOP OM NY FLYGFORSKNINGSAGENDA Flygsverige arbetar med att ta fram en ny forskningsagenda: NRA Flyg. Initiativet kom från SAI och ett steg togs i samband med SAI:s program i Paris under Paris Air Show. Flygforskningsagendan syftar till att skapa en bred samsyn i Sverige gällande mål, inriktning och omfattning för svensk flygteknisk forskning och – ytterst – Sverige som flygteknisk nation. Inriktningen sker med hänsyn till pågående verksamhet i omvärlden och vår önskade position i framtida nationella och internationella forsknings- och utvecklingsprogram. Dokumentet ska utgöra ett underlag dels för svenska politikers och forskningsfinansiärers beslut i frågor rörande framtida forskning och utveckling inom området flygteknik, dels för kommande europeiskt arbete med European Strategic Research Agenda (SRA). Idag den 2 november höll Vinnova en workshop där alla aktörer i Sverige välkomnades att bidra i utvecklingen och förädlingen av arbetet. Med på mötet fanns representanter för andra beslutsfattare, såsom Rymdstyrelsen, akademi och SME-företag. De som dessförinnan deltagit var Chalmers, KTH, Linköpings Universitet, Luleå Tekniska Universitet, FMV, FOI, Saab, Teknikföretagen, VINNOVA, Volvo Aero Corporation – samt SAI (Swedish Aerospace Industries). På workshopen framfördes synpunkter om prioritering, förtydligande av nyttan för samhälle och miljö, samt utmaningar avseende genomförande. Agendan ska presenteras och överlämnas till regeringen den 25 november 2010. En strategi för svensk rymdverksamhet diskuteras även för närvarande mellan regering och myndigheter. Vid Rymdforums seminarium den 11 november kommer behov av en stundande Rymdstrategi att vara ett tema i diskussionen. SAI vill gärna bidra konstruktivt i den processen. October 28, 2009 SAI STÖDJER KAMPANJEN 2GRADER.SE SAI stödjer kampanjen 2grader.se inför FN:s 15e klimatmöte, COP15, som äger rum den 7-18 december i Köpenhamn. 2grader.se är en kampanj för att sätta mål inför Köpenhamn om ett globalt klimatavtal, att alla världens länder ska delta, att temperaturen får öka högst 2 grader och att säkerställa de fattigaste ländernas rätt till utveckling. Kyotoprotokollet undertecknades 1997 och var det första internationella avtalet om bindande utsläppsminskningar. Under dess första period - mellan 2008 och 2012 - ska 36 länder minska sina utsläpp av växthusgaser med sammanlagt 5,2 procent i jämförelse med år 1990. På toppmötet i Köpenhamn ska nya åtaganden om utsläppsminskningar göras, som ska börja gälla när den nuvarande åtagandeperioden inom ramen för Kyotoprotokollet avslutas år 2012. "Klimatfrågan är en global utmaning och kräver en global lösning. Vi bär alla - individer, organisationer och länder - ett ansvar att arbeta för dess lösning. Flyg- och rymdindustrin antar miljöutmaningen genom innovativ teknologi", konstaterar SAI:s ordförande Pontus Kallén. www.2grader.se October 1, 2009 ASD:s ÅRSSTÄMMA I HELSINGFORS 1 – 2 OKTOBER 2009 Den 1-2 oktober håller ASD, Association for Aerospace, Security and Defence, årsstämma i Helsingfors. Den svenska branschorganisationen för flyg- och rymdindustrin, SAI, (Swedish Aerospace Industries) deltar för att tillsammans med andra länder diskutera det europeiska bidraget till utforskning av rymden och den europeiska rymdpolitiken med ett ”teknologiskt oberoende” och ett stärkt politiskt fokus på flyg- och rymdsektorn i Europa, samt gemensamma satsningar på forskning och teknologiutveckling. (Se ASD priorities på: http://www.asd-europe.org/content/default.asp?PageID=1) I samband med årsstämman presenterar även ASD statistik för den europeiska marknaden för år 2008 (http://extranet.asd-europe.org/docs/1/DFBILFCCOHALGNEMABLKBKJJ3A1CKJ4DPCB34D73PDBG/ASD/docs/DLS/ASD_PR_02_07_09-2009-01110-01.pdf). För den europeiska flyg- och rymdindustrin (inklusive den militära marknaden) innebar året 2008 en ökning på omsättningen jämfört med året innan med drygt 3% till närmare 100 € miljarder. Detta trots att marknaden påverkats negativt av främst tre händelser; oljepriset, kreditkrisen och minskat resande i samband med lågkonjunkturen. FoU-investeringarna minskade år 2008 till att motsvara 12% av branschens omsättning. Företagen stod själva för 69% av FoU-satsningarna och avsatte närmare 70% av dessa till civila program. De återstående 31% finansierades av offentliga aktörer, varav 2/3 finansierades av militära myndigheter. Produktutveckling inom flyg- och rymdområdet bedrivs i allt större utsträckning i internationellt samarbete och förutsätter attraktiv teknologi i kombination med långsiktig finansiering för att skapa efterfrågan och trovärdighet. ”För företag och universitet i flyg- och rymdbranschen behövs en nationell helhetssyn som möjliggör ett effektivare utnyttjande och en bredare användning av satsade medel. Därför pågår för närvarande ett arbete hos flygforskningsaktörerna i Sverige att ta fram en flygteknisk forskningsagenda. Diskussioner pågår även om en motsvarande rymdstrategi”, konstaterar SAI:s ordförande Pontus Kallén.
Svenska deltagare på ASD:s årsstämma är;Volvo Aero Corporation; Vd Staffan Zackrisson RUAG Space; Vd Bengt Mörtberg Saab AB; Vp Christer Dahlberg För mer information om ASD, marknadsrapporten, årsstämman och SAI: www.asd-europe.com; www.sai-sweden.org eller Peter Vestergren, director SAI, +46 734 - 18 11 94 June 25, 2009 SAI ARRANGERADE ETT SVENSKT PROGRAM UNDER PARIS AIR SHOW DEN 15 - 16 JUNI 2009 SAI, branschorganisationen för flyg- och rymdindustrin, arrangerade under 24 timmar ett arrangemang för svenska beslutsfattare på Paris Air Show. Syftet var att öka kunskapen om industrin, att diskutera industrins framtida utmaningar och att bygga nätverk. Totalt deltog 32 gäster från och till i programmet och ytterligare 15 representanter för medlemsföretagen, däribland statssekreterare Jöran Hägglund, generaldirektör Lars Eliasson, generaldirektör Olle Norberg, bitr generaldirektör Eva Lindencrona, riksdagsledamöter, myndighetsrepresentanter och representanter för forskning. Dag 1 handlade mycket om mässan och bl.a. genomförders en rundvandring av området med Thomas Sätmark som guide som då berättade om marknadens struktur och aktörer. Vi träffade även företag såsom P&W, Airbus och Thales och såg på flyguppvisningen av bl.a. A380. Dag 2 var mer teoretisk och vi stannade kvar i Paris för att diskutera hur flyg. Och rymdindustrin kommer att utvecklas och vilka drivkrafterna är. Redovisar nedan diskussionen av två områden; klimatets påverkan på tillväxten och försvarets vilja till framtida utvecklingsprogram. Var finns brytpunkten för flygets tillväxt, kommer den fortsätta att öka 5%? Är då en reduktion om 10% i förhållande till idag mycket eller lite? Kommer klimatpolitiska krav innebära stora förändrade förutsättningar? Globaliseringen är eftersträvansvärd, men dess effekter måste hanteras. De åtaganden som görs i samband med Köpenhamn och ett ev. nytt Kyoto-avtal, där utsläppshandelsrätter för flyg inkoorporeras, kommer att behöva verifieras oberoende där rymden kan vara till nytta! I detta sammanhang kan det även vara lämpligt att Sverige har ett eget oberoende tillträde till rymden. Förbättrad IT-infrastruktur kan påverka behovet av flyg, i alla fall resandet, även om IT-infrastrukturen idag endast ökat behovet då människan breddat och geografiskt spridit sin bekantskapskrets. Vi diskuterade även hur vi ska förbli en ledande flyg- och rymdnation. Sverige behöver bestämma prioriteringar och nischer. Frågan är vilken ambition industrin har, är de nöjda som delkomponentsleverantörer? Kan de utvecklas? Vad ska vi satsa på, måste vi inte prioritera oavsett pengar och marknader? Finns ingen vilja att vara topp-5 på flyg och/eller rymd är det svårt att utvecklas och vinna marknader. Argument för konkurrensneutralitet mottas tyvärr negativt, även om det påtalar behovet om lika spelregler och att överleva affärsmässigt på en global marknad. Bättre att visa det positiva i form av hur vi möter utmaningar och nyttan. Seminariet konstaterade avslutningsvis att vi har ett behov av att tillsammans sätta mål och åtgärder. June 18, 2009 RYMDMANIFEST FÖR EN SVENSK FRAMTIDA RYMDVERKSAMHET? Efter femtio års rymdverksamhet har rymdtekniken blivit en del av vardagen och en fundamental del av samhällets infrastruktur och är nära integrerad med den allmänna teknikutvecklingen. Dagens och framtidens rymdsystem kan erbjuda lösningar på samhällsbehov på ett sätt som vi inte kunde drömma om för femtio år sedan. Med den här utvecklingen som bakgrund är det dags för Sveriges rymdindustri, rymdforskare, användare av rymdteknik, myndigheter och politiker att planera för framtiden. Hur skall Sverige dra nytta av och vidareutveckla den starka ställning på rymdområdet som byggts upp under femtio år? Rymdforum, som representerar alla aspekter av svensk rymdverksamhet, ser fram emot en dialog med Rymdstyrelsen och Näringsdepartementet om hur rymdverksamheten kan exploateras ytterligare, hur vi med industriell kompetens kan säkerställa en europeisk tillgång till rymden, hur vi kan medverka till att sprida användning av rymdbaserade tjänster och sprida teknologier och metoder till andra branscher för att skapa tillväxt. March 12, 2007 Clean Sky JTI The JTI (Joint Technology Initiative) concept A JTI is a new instrument, created by the European Commission for the 7th Framework Program for Research (FP7), to allow long-term, large-scale public/private research partnerships to implement the ambitious research priorities of the Strategic Research Agenda (SRA). The programs involved are of such large scale that they will require the mobilization and management of very substantial public and private investment. The Clean Sky JTI The Clean Sky JTI for European Air Transport, covering a period of 7 years and including industrially run research programs for a greener generation of aircraft, will radically reduce impact on the environment while strengthening and securing the competitiveness of European aeronautics industry. Its purpose is to demonstrate and validate the technological breakthroughs that will be necessary to reach the environmental targets of the European Technology Platform for Aeronautics & Air Transport as set by ACARE (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe).
These Technology Domains are to be developed using six Integrated Technology Demonstrators. A Technology Evaluator Program will determine the global impact of the new technologies on the environment. September 7, 2006 Swedish Government to increase investment in environmentally friendly aviation. The Swedish Government is increasing its investments concerning the development of environmentally adapted technologies for future passenger aircraft. In June 2006, the Government presented an environmental program earmarked for the Swedish aerospace industry. It concerned the investment of SEK 83 million, over a five-year period, in “green aircraft”. A corresponding amount is to be invested by the industry. At a Government conference on Thursday, September 7, 2006 it was decided to increase the amount by an additional SEK 24 million to SEK 107 million. Combined with investments from the industry, the total investment will be SEK 214 million for “green aircraft.” |
|||||||||
|